Ismail Prada Ziegler und Manuel Walser rekonstruierten das Rennwegtor und erweckten damit ein Geb\u00e4ude wieder zum Leben, welches im 19. Jahrhundert abgerissen worden ist.<\/p>\n
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Baugeschichtlicher Hintergrund<\/strong><\/p>\n Der Rennweg war f\u00fcr das mittelalterliche Z\u00fcrich eine der wichtigsten st\u00e4dtischen Strassen. Sie lag innerhalb der Stadtmauern und war deutlich breiter angelegt als die Strassen im urspr\u00fcnglichen Stadtkern, welche auf die R\u00f6mer zur\u00fcckgingen. Das Rennwegtor bildete den Abschluss der Strasse und war zugleich einer der wichtigsten Zug\u00e4nge zur Stadt.<\/p>\n Trotz seiner Bedeutung gibt es aus der fr\u00fchen Zeit nur wenige schriftliche Quellen zum Rennwegtor. Erstmals erw\u00e4hnt wurde es im Jahr 1340, ein erster baugeschichtlicher Hinweis stammt aus dem 14. Jahrhundert: F\u00fcr den Ausbau des Mauerwerks wurden j\u00fcdische Grabsteine verwendet, weshalb dieser nach der Vertreibung der Juden aus der Stadt um 1350 stattgefunden haben muss.<\/p>\n Im fr\u00fchen 16. Jahrhundert entschloss sich die Stadt zum Neubau des Tores. Von 1521 bis 1524 entstand ein Bollwerk, das stark an die Mail\u00e4nder Kastelle erinnert. Das Rennwegbollwerk bestand aus zwei Rondellen, welche innen gew\u00f6lbt und aussen mit einem Turm verbunden waren. Beide Rondelle hatten einen Toreingang, wobei der s\u00fcdliche kleiner war als der n\u00f6rdliche. Aus dem Murerplan wird ersichtlich, dass das n\u00f6rdliche Rondell sp\u00e4ter \u00fcberdacht wurde als das s\u00fcdliche und dass es zus\u00e4tzliche Dachr\u00e4ume erhielt. Im sp\u00e4ten 17. Jahrhundert wurde der Dachreiter mit Glocken versehen, 1789 entstand eine Steinbr\u00fccke zum Stadttor. Das Rennwegtor wurde 1865 abgebrochen.<\/p>\n Das Modell von Prada Ziegler und Walser zeigt das Bollwerk kurz vor seinem Abbruch und ist mit Blender erarbeitet.<\/p>\n <\/p>\n Modell<\/strong><\/p>\n\n\n